Todo empezó gracias al cientÃfico Hans Christian Oersted que comprobó como colocando una espira alrededor de una brújula, si hacia pasar una corriente por la espira, la aguja de la brújula (el imán) se movÃa.
Demostró asÃ, la relación que habÃa entre la electricidad y el magnetismo. Con este experimento se demostró que la espira al ser atravesada por una corriente generaba un campo magnético (fuerzas magnéticas) que interactuaban con la fuerza magnética de la aguja imantada, produciendo en esta un giro.¿Cómo se Mueve el Conductor?
Es muy fácil con la regla de la mano izquierda. Si ponemos la mano izquierda en dirección del campo magnético B (de Norte a Sur) con el dedo Ãndice, los otros 3 dedos, menos el pulgar, en la dirección de la corriente eléctrica por el conductor (en la imagen I), la posición del pulgar nos dice la dirección del movimiento del conductor (en la imagen F). FÃjate en la imagen siguiente:
Si en lugar de un conductor tenemos una espira por la que circula corriente, es como si tenemos 2 conductores enfrentados, un lado de la espira sube y el otro baja, ya que por un lado la corriente entra y por el otro lado de la espira la corriente sale, produciéndose un giro de la espira. ¡¡¡Ya tenemos nuestro motor!!!.Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias. Transforman una energÃa eléctrica en energÃa mecánica. Tienen múltiples ventajas, entre las que cabe citar su economÃa, limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor eléctrico ha reemplazado en gran parte a otras fuentes de energÃa, tanto en la industria como en el transporte, las minas, el comercio, o el hogar
Su funcionamiento se basa en las fuerzas de atracción y repulsión establecidas entre un imán y un hilo (bobina) por donde hacemos circular una corriente eléctrica. Entonces solo seria necesario una bobina (espiras con un principio y un final) un imán y una pila (para hacer pasar la corriente eléctrica por las espiras) para construir un motor eléctrico.
Los motores eléctricos que se utilizan hoy en dÃa tiene muchas espiras llamadas bobinado (de bobinas) en el rotor (parte giratoria) y un imán grande llamado estator colocado en la parte fija del motor alrededor del rotor. También hay motores que su bobinado lo tienen en el estator y el rotor serÃa el imán como podemos ver en la figura del estator de abajo.