En los motores con escobillas hay que realizar mantenimientos periódicos; nuevas escobillas, muelles, desgaste del conmutador y mucho tiempo dedicado a las labores de mantenimiento Por el contrario, en los motores sin escobillas el mantenimiento es mÃnimo, ya que al no tener ni estas ni conmutador, el mantenimiento es casi inexistente, solo serÃa necesario la limpieza
y lubricado de los rodamientos. Adicionalmente, el concepto de los "sin escobillas" permiten fabricar motores totalmente cerrados, protegiéndolos del polvo.
Los motores sin escobillas son más sencillos y por ello más fiables: no llevan ni las escobillas, ni guÃas de escobillas, ni conmutador, ni muelles. Es decir menos mangas perdidas por culpa de fallos mecánicos del motor. Además el
peso de esos motores puede ser de hasta 50 gramos menos que los con escobillas.
Por otra parte y gracias al control ejercido por el variador electrónico, que es de hecho un microprocesador digital, es posible regular el par y las r.p.m. e igualar las prestaciones de los motores. Se podrÃan hacer carreras con motores de prestaciones iguales y se podrÃa controlar en la inspección técnica. Además no habrÃa que disponer de varios motores, solo serÃa necesario
programar el número de r.p.m.
Pero ¿no tienen inconvenientes?. La verdad es que pocos, pero se pueden apuntar los siguientes: El primero es su juventud en los coches RC. Debido a ello han de abrirse paso en un mercado dominado por marcas con intereses económicos no solo en la fabricación de motores, sino de muelles, escobillas etc., lo que hace suponer que habrá una cierta presión para que no
cambien las cosas. También su juventud puede ser un obstáculo al principio para su participación en competiciones oficiales, ya que es de suponer que hasta que no haya una cierta difusión, no se organizarán competiciones oficiales.
Otro inconveniente para los que disponen de equipo de RC puede ser el económico, ya que además de adquirir el nuevo motor, hemos de comprar un variador para motores sin escobillas, ya que los variadores clásicos no sirven.
Por último y debido a que los motores sin escobillas dan más potencia y aceleración que los clásicos, por lo que las transmisiones de algunos coches que no sean de alto nivel podrÃan sufrir.
